８０００系、やっと１輌完成。
キット購入から３年、途中で塗装済みキットが発売されたり、
マイクロエースから完成品が発売されたりとかなりやる気を無くしていたのですが、
ようやっとクハ８４６１のみが完成しますた(- -;;;

塗装済み一体型キットが発売されたときはかなり凹みましたよ…
組んで隙間をパテで埋め、ヤスって妻板と側板のつなぎ目を消したり、
床板を削ってプラ版をつけたしGMカプラーを装備したりと
俺の苦労はなんだったんだ......orz

あと５輌、完成するのかなぁ……

いやー。なんか東上線９０周年記念８０００系、買いそうな予感………
むむむむむ＞＜

ガイダンスと荷物搬出の為に地震以来１ヶ月ぶりに学校に行ってきました。
また地震ネタで申し訳ないのですが(- -;;



　
建てたばかりの一般教務棟の６号館はこんな感じ。内部もひび割れだらけ。




搬出作業。



６号館は改修工事に入るそうです。





グラウンドは埋め立てられてました。




　　
地震前（左）、地震後（右）
私の席から見た長岡市内。ビニールシートばっかり……
席替えで勝ち取った特等席だったのだがなぁ.......





ずれ落ちた情報処理センター（左）と学生ホール（右）の渡り廊下。





続いて部室の荷物搬出へ。
部室は最も被害の酷かった３号館２階にあったのですが........




クランクが………







一階見えてるしーーーーーーΣ(￣□￣;…


ありえねぇ......






とりあえず部室にはさよなら。
学校再開しても場所がないので事実上廃部だそーです。

まったく活動もせず、たんなる溜まり場的でげんしけんみないな部、
というより愛好会でしたが。バスだけは完成させたかったなぁ……




帰りにいつものメンバーでボウリングに行ってきたんですが、
途中で見たゴミ収集車


なんか付いてるーーー
以前見たときは右のプーさんだけだったからやっぱり(ry

長岡帰還。明日（今日）は一ヶ月ぶりの学校。
授業は来年からですけどね(- -;;;;


３度目の湘南新宿ライン特別快速グリーン車
こいつが設定されてから長岡−埼玉の往復が格段と快適になりましたよー。

今までは座って高崎まで行くために列車発車３０分前に上野まで出て並び、
そこからボックスで狭い思いをしながら北上。運悪ければロングシートと、
重い荷物背負って行くのは結構過酷だったのですよ。

コイツが設定されてから池袋でSuicaグリーン券を買うだけで高崎まで座っていけるのはかなり有難い。
新幹線？　んなもん高くて乗れないっすよ。



道中で追い抜いた虎の子209系500番台京浜東北線色。






で、長岡着いたら。

キタヨー





コワッ
手前の103系3000番台は気にしない方向で。

ほなみんかわええ＞＜
シークレットはウェイトレス末理。
プリンと花が被ったぞー。

昨日、某氏監修の元、みなものＦＲＰ強化作業を某川原でやってました。
樹脂がくせーのなんのって……

現在乾燥待ちです。
とりあえず私は明日長岡にに帰ります。なんか学校のガイダンスがあるそーなので。

12/3くらいまでは長岡にいますが、みなもはおりませんので悪しからず(- -;;;;

ミテキター　＞＜

やっぱ新海誠氏の世界観は好きです。
DVD出たらかうぞ。


そんな居候生活６日目………

みなもの口修正してもらいますた。
Ver_1.11っすｗ

昨日、群馬と長野の県境、碓氷峠に行ってきました。
メンツは私とズコカンの智っさんと木下ましつ君の３人。
平日だけど皆の都合がうまくついたので(^ ^



　
碓氷湖畔の遊歩道をまたーりと散策。
紅葉終わったかなぁ……っと思ったらまだまだ見ごろでした(^ ^





もみじー＞＜
ズコカンオリジナルキャラのミルフィー（左）とシルフィー（右）
遊園地や公園以外のロケは初めてカモ




　
空がめちゃくちゃ蒼い……






続いてみなもたん。
分かる人はどこだかわかりますよねｗ

後ろに写っている橋は旧信越本線横川−軽井沢間。
平成９年の長野新幹線開業に伴って廃止されたこの区間（11.2km）は当時のJRでは最も急な66.7‰（1000m水平に進むと66.7m上に上がる）の勾配が10km近く続く古くからの鉄道難所でした。自力で登り下り出来なかった列車（列車の限界は30‰くらい）は、峠を登る時は後押しとして、下るときはブレーキとして峠の麓、横川側にこの区間専用の電気機関車（EF63）を２両連結して峠越えをしてました。日本の鉄道ファンでこの区間を知らない奴はモグリと言われるほど有名な区間でして、廃止から８年が経過した現在でもその雄姿は様々なところで耳にすることが出来ます。現在、専用の電気機関車が詰めていた横川機関区の跡地に碓氷鉄道文化村が建設され、碓氷の鉄道史に触れることができます。

参考：さよなら碓氷峠さん





こちらは旧道６号隧道。碓氷峠がまだ単線だった頃に使われていたトンネルです。
掘られたのは１１０年以上前。





旧道５号隧道
単線時代の旧道は横川駅から５号トンネルを抜け、めがね橋までの5.7kmが遊歩道「アプト道」として整備され、ハイキングコースになってます。おばちゃん軍団がすげかった……





碓氷峠のシンボル的存在。「めがね橋」
正式名称は旧線碓氷第三橋梁といい、単線時代の鉄道橋です。
３枚上の写真はこの上から撮影。






C121コーナを攻める智っさんマーチたん

碓氷峠といえば旧国道18号も頭文字Dで有名。
連続する狭いコーナーとタイトな路面が走り屋の心をくすぐる峠だったらしいが、現在は一部のコーナーにキャットが設置されてしまい。攻めるのが難しくなったとか。
特にこのC121コーナーは入口が広く出口が極端に狭いということで、流しっぱなし抜けると神らしい。
ちなみに現在コーナーの出口付近が工事中なので要注意。






記念撮影＜ぉ




ま、そんなこんなで帰りに名物の峠の釜めし食って帰ってきました。
途中関越道でうちのアコードたん（８５年式）のエンジンから異音が……
ひぇぇーーー　こぇー。



＊リンクおかえし＊
＞おかｐセンセ
あれは話の前後関係が見えていないことから生じた誤解でして(^ ^;;;
更衣室ではまったりわきあいあいとしてましたよ。

土日とオフってきました。現在は埼玉の実家にいます。



土曜の朝、長岡を出発し新幹線代行バスで越後湯沢へ、高崎まで上越線で出てから高崎線湘南新宿ライン。
またもやグリーン車使ってしまいました( ´Д`)
　
榛名山かな？　上越国境を越えると、秋晴れでした。



　
高崎駅は改装工事中。１番線ホームは閉鎖されていました。
思い出の多いホームなだけにショック。



　
２度目のグリーン車



　
ランプを青に変えて…と。
Suicaが水夏仕様なのは気にしない方向で。



いざっ。




快晴だー＞＜



まぁ、そんなこんなで新宿までブルジョア気分で上京、智っさんとこ行ってから土曜はそのまま
ましつ君宅で一泊。翌日はとしま園へ。





みこみこなーす





( ´∀｀)ノましつさんのミルフィーと奈央さんのしーぽんは反則だと思います＞＜
もっと写真みたいかたはズコカンへー。



んじゃ、ちょっくら碓氷行ってきます。

地震で学校がないことを口実に遊びまくってるおきです。
てかだったらボランティア行けよこの穀潰しがっ（　´∀｀）
まぁ昨日は親戚の寺の後片付けに行ってたわけだが……

なんか学校の授業再開のみこみがまったく立たないらしいので、
ってか最悪授業再開は年明けだとか………


やってらんないので明日からしばらく東京いてきます。
みなもツインテール化パッチ検討中………
日曜の豊島は……降らなかったら出没するかも。

メール返信等はできる限りしますが、どうなるかは未定。

掲示板でバキュラ様より知った高熱隧道。
昨日届いたので、昨晩のうちに一気に読んでしまいました。

摂氏160度を超える岩盤温度、幅60cmの日電歩道、
爆風1000m/secを超えるホウ雪崩の威力。
黒部ダムの建設がどれだけ大変なことだったのかが生々しく描かれております。
一部フィクションというのが残念でしたけど……

黒部第四ダムの建設事業については中学の時に読んだ本である程度の知識がありましたが、
それより下流にあるダムの建設についてはまったく知りませんでした。
てっきり全部一気に造られたのだと.....＜ぉ

欅平から仙人谷ダムまでは一般観光客は入れないそうなのですが、
関西電力が定期的に見学会を行っているらしいので、今度応募してみようｗ



＊在来線被害状況＊
全国放送では新幹線ばかり報道されている新潟県中越地方の鉄道被害状況ですが、
昨日も言ったとおり、在来線の方が酷いです。
一昨日自転車で小千谷まで確認に行ってきたのでその時の写真をば

上越線が主ですが。

宮内−越後滝谷間
一見まっすぐに見える線路もよく見ると歪んでる




越後滝谷駅
もうぼこぼこ




越後滝谷−小千谷間
信号機倒れてます




越後滝谷−小千谷間
えぇ、優太ちゃんが奇跡的に助けられた長岡市妙見町の土砂崩れ現場です。
崩れたところを上越線の榎トンネルが貫いてます。




小千谷駅。急ピッチで復旧作業中。




小千谷駅




北堀之内付近。JMSDF様提供。
架線柱が……


信越線はもっと酷いようです……




報道ステーションで長岡高専が出てたようで……
授業再開年明けですとーΣ(￣□￣;…
ﾔｯﾃﾗﾝﾈ



＊リンク修正＊
・Aero Princessさん
・Ｄ．Ｂ．Ｅ二一型乙さん
・饅獣オンラインさん
・すたれ屋さん
・もりのくまにさん
・ねこあれるぎー３年めさん
すみません。かなり放置していたサイトさんもあったりして……

＊リンク追加＊
・青春浪費さん
・たてがみ屋さん
・HJK/K2さん
・Nippon-zeroさん
・みなわ14歳さん
・日向の夢さん
・Break Headさん
ありがとうございますー

南長岡貨物駅横の空き地で仮設住宅の建設が急ピッチで進められてます。



予告通り上越新幹線の復旧作業をヲチしてきますた。

昼過ぎまで寝てたから現場についたの15時前だったけど。


ついたら既に始まっていたが。




大型クレーン３台を使った大掛かりな作業。




クレーン後部のウェイトがスゲー




無事、横の線路に乗りました。明日から２両目以降も順次戻していくそうです。




しかし





マスコミと野次馬スゲー（；´Д｀）

まぁ俺もその一人なわけだが





　
新潟テレビ２１、TV朝日

　
TBS、石川テレビ

　
日本テレビ、NHK　日テレのアンテナたけぇーー


TV東京



産経新聞と文化放送もいましたよｗ



ってか地元のおじーちゃんに「新幹線ないと困りますよねー」なんて聞くなよマスコミ
おじーちゃんは新幹線頻繁に使わないだろ……むしろ在来線がないと困るのだがそこはまったく触れないわけね。
信越線塚山付近や上越線小千谷付近の被害は新幹線より酷いのに.......

まぁ所詮そんなもんですよ、全国放送のニュースなんて。


明日は親戚の寺の復旧作業に行ってきます。

エサですか？(〃▽〃)


みなも土合駅ロケは前回更新分。




午前中の大きな余震で起こされました。
長岡は震度４が立て続けに３回。アパートがボロいから揺れが増幅されるし........

更新作業中にも余震が.........


なんか学校は最悪今月いっぱいは授業ないっぽい。
春休み消滅確定だな。
しかし全国ニュースでは県内のすべての公立小、中、高校は授業が再開されたとか報じておきながら高専の被害状況はまったく言わないという……

緘口令でも敷かれているのか？前々から高専の地下には秘密組織があって変なものを製造しているとかいう噂もあったがあながち本当だったりしてｗ
第一、地震で校舎が爆発ってのも凄い話だしなぁ。あれだけの被害を受けながら未だニュースで見たためしないし……

似合わないが勉強でもするか......



＊ネタとか＊
・とき３２５号ありがとうFLASH 〔姫之沢わーくすさんより〕
蓬平温泉で被災し、電気、ガスが止まり雑音ばかりのカーラジオから聞こえてきた最初の一報が、新幹線が脱線転覆したらしいという情報だった。
翌朝、蓬平から生還し、山から下りてきて最初にみた市街地の光景が転んでいる新幹線。
マジびびりました。
１０日にクレーン作業があるそうですが、近いので見に行ってみます。

２００系はガキの頃に埼玉の実家と新潟を往復した思い出の車両。
色は変わっても東武8000系の次に好きな車両なので感慨深いです……



＊みなもへのリンクお返し＊
＞たびセンセ
長崎のあの場所にみなも連れてく予定がありますから、問い詰めに行きますよー。

＞おかｐセンセ、P6センセ
お待ちしておりますｗ　余震が落ち着いたらいつでもいらしてくださいな。

＞ポにゃペペ堂さん
みなもの偉いエロイ人ってΣ(￣□￣;…

＞青春浪費さん
みなもでよければ奉仕に行きますよ＜ぉぃ

＞到狂詩さん
TVでも何度か紹介されてましたよー＜土合駅

＞舞軌内雑筆店さん
＞駿河電力さん
＞着ぐるみきんぐだむさん
＞ワシントン窟店さん
＞みなわ14歳さん
＞萌えクロニクル（仮）さん
＞まにまにドクトリンさん
＞alternative-liveさん
＞は〜りぃすたーふぃっしゅさん

ありがとうございますー

＊１０万ヒット祝辞THX!!＊!
＞Cafe Au Lait Serversさん
＞気にな・る・こ・と♪さん
＞爽月花さん

捕捉漏れあったら申し訳ないです。

それではこの辺で

土曜日曜と群馬まで遊びに行ってきました。
上越新幹線も上越線も新潟県中越地震の被害で未だに不通。越後湯沢まで代行バスを利用しました。
関越道は片側通行で復旧しているので、バスはその関越道を通ったのですが、道は波打っていてとにかく揺れる揺れる。
速度も50キロに制限されておりました。
途中小千谷、川口と被害の酷かった地域を通りましたが、なんか泣けてきちゃって……
私は純粋な新潟県民ではないのですが、こんなになってしまった生まれ故郷を見るのはやっぱり辛いです。

ただ、少しずつですが確実に復興してきてます。雪ん子の底力、新潟県民はやっぱり強い。
(>_<)











しんみりしちゃいましたが、まずはみなもの紹介をば

鳴風 みなも（なるかぜ みなも）
2002年にminoriから発売されたPCゲーム"Wind -a breath of heart-"のヒロイン
巷では問い詰めで有名（　´∀｀）
好物はたこやき、64個を一気に平らげる。ゲーム序盤ではストレートロングの髪型も
中盤でツインテールにイメチェンした。今回は初期型のストレートロングということで(^ ^;;;





さて、越後湯沢からの上越線は動いていたのでみなもを連れていざ土合駅へ。

　
上越線土合駅は新潟県と群馬県の境に横たわる越後山脈の峰、谷川岳の麓にある駅です。





ちず

この通り、土合駅のある越後山脈谷川連峰は上越国境と呼ばれ、上越線の他に上越新幹線、関越自動車道の長大トンネルが折り重なるように貫いております。この区間は昔から交通の難所でして、高速道路がない頃は西側に大きく迂回して三国峠を越えるルートが新潟へ行く唯一の交通手段でした。鉄道もこれにしかりで、このような長大トンネルを掘ることが出来なかった頃は高崎から碓氷峠を越えて長野周りで新潟に行く信越本線が太平洋側と日本海側を結ぶ唯一の交通手段になってました。時刻表を見て気が付くと思いますが、高崎−横川と篠ノ井−新潟で信越本線が分断されているのがその名残だったりします。


この上越国境を貫く最初のトンネル、清水トンネルが開通したのは1931年のこと、全長9702.33mでトンネル中ほど、ちょうど茂倉岳の真下に列車交換用の茂倉信号所を持った単線トンネルでしたが、開業当時は日本最長を誇っておりました。川端康成の小説"雪国"のあまりにも有名な冒頭「国境の長いトンネルを抜けると、そこは雪国であった。」の国境の長いトンネルとはこの清水トンネルのことであります。大正11年から着工が始まった清水トンネルは完成までに9年4ヶ月を有し大湧水と岩ハネ現象によってのとてつもない難工事になったそうです。土合駅はこの清水トンネルの群馬側入口に作られた駅で、谷川岳登山の入口駅となってます。


清水トンネルが完成し、上野−新潟間の鉄道輸送量が増えると単線の清水トンネルだけでは補え切れず、この区間を複線にする必要性がでてきました。そこで掘られたのが新清水トンネルです。着工は昭和38年9月でしたが、技術の進歩によって昭和42年10月に完成しました。長さは13500.5mと清水トンネルに比べると1.4倍なのですが、そこで問題が。トンネルが長くなったことによって土合駅と湯檜曽駅のホームはトンネルの中に建設する必要がでてきたわけなのです。当時の湯檜曽駅はループ線（地図の線路がぐるっと回っているところ、回りながら坂を登ることで高低差を稼いでいる。）を登ったところにありましたのでそれを現在の位置に移設し、新清水トンネル内入口付近にホームを作ることで湯檜曽駅の問題は解決しました。現在上り列車に乗っていると、ループ線に入る手前左側に旧湯檜曽駅のホームの跡が残ってます。


しかし、土合駅は駅舎とトンネルとの高低差が70mもあり、トンネル内にホームを作り、トンネル工事で使った立坑に階段を設けて駅舎と繋ぐ事によって事なきを得て現在の土合駅が完成しました。現在、清水トンネルは上り線用、新清水トンネルは下り線用となっておりますので、下り列車に乗る場合は高低差70m、486段にも及ぶ長い階段を上り下りしなければなりません。ホームから改札までは約10分。下り列車で谷川岳に登山にきたハイカーは列車を降りたところから山登りが始まるわけなのですｗ


大清水トンネルの貫通によって上越新幹線が開業し、この区間は昼間は一日数本の各駅停車しか来ないローカル線になってしまいました。そんな土合駅は"日本一のモグラ駅"の愛称がつけられ、関東の駅百選にも選ばれてます。





駅待合室には３本のトンネルの歴史が張られてますよ。
手書きで書かれた綺麗な文字を見て、この駅は愛されてるんだなー　なんて思ってたり。





改札口ですね。４列もありました。
昔は駅員も居て、たくさんの乗降客が居たのでしょうか。
今は無人で閑散としてます。





待合室の机も年季が入ってますよ。




　
上りホームに出てみました。紅葉が綺麗です。
立派な駅舎の割には屋根のない島式ホームに待合室がぽつんとあるだけの寂しいホームです。




　
この駅標も最近はあんまり見ないなぁ.......




　
危ないですよ、みなもさん。




　
奥にあるトンネルは清水トンネルじゃありませんｗ
第四湯檜曽トンネルでつ




　
下りホームへ降りてみました。






長かったぞーーーーーーー
ちょっとブレてもーた




　
突風と轟音と共に電車が来ましたよ。




今度は駅周辺を散策です。


　
昔は右側にもレールがあって行き違いが出来るようになっていたんでしょうね。





アッシュピットの跡ですねぇ（蒸気機関車のカマに溜まった灰を落とす穴）





踏み切りに出ました。





清水トンネルを抜けた電車が来ました。
新潟県中越地震の関係で新前橋区の115が上越国境の運用に就いているようです。
国鉄色を撮るならいまのうちですよー





手前の国道は山を登り、谷川岳ロープウェイ麓駅まで繋がってます。




紅葉が物凄く綺麗なところでした。
車で駅を訪れる人が多いようです。


ここだけ時間がとまっているような。そんな錯覚を起こさせてくれる駅でした。
今度は新緑の季節にでも行ってみたいな。


今回の撮影は同じズコカンメンバーで良き鉄道仲間でもある木下ましつ君にお願いしました。
素晴らしい写真を沢山撮ってくれました........thx!!!!
みなもの専属カメラマンになってくださいーo(*≧□≦)o　＜ぉ

さささん、ナオキ君、牧野君にも感謝。

あと、ズコカンメンバーにみなもが加えられました。智っさんにも感謝(> <)
イベントなんかに突然出没するかもしれませんがよろしくです。




最後に一枚

思いっきりネタですが......





結局４時だー（ぉ
リンクお返しは後ほど〜(^ ^;;;;;

学校はいつから始まるんだろうなぁ…………




そういやこのページ、親も見てたんだっけなー

なんでも来やがれわはー(ノ｀□´)ノ

只今更新中.......





土合駅行って来たー（　´∀｀）

今日中に更新できるかな........
ディープインパクト見てるからたぶん遅くなります（；´Д｀）

地震で学校が半壊し、休業になってから２週間、
授業再開は未だに未定。いい加減家でじっとしているのも飽きてきたので
明日ちょっと群馬まで遊びに行ってきます。












そういえばみなもが来ましたよ。

部屋が汚いのはご愛嬌。
どこかで見かけたら相手してやって下さい。

フィフス・エレメントみてるんでこの辺で.......

まだ余震が続いてたりします……
いい加減にしてくれ。

朝、ましつ氏を駅まで送ってから栃尾のkin氏宅へ。
栃尾へ向かうバスはかなり迂回して運行しており、道は波打っていてジェットコースターみたいでした....
　＊北陸道を経由する柏崎−長岡の代行バスもかなり揺れて結構楽しいです＜ぉ

栃尾は半蔵金付近の被害が酷かったです。また、蓬平温泉に向かってみましたが、大田地区手前で通行止めになっており、市の許可がないと入れませんでした。



新幹線の転覆現場ですが、車両は震災当時のままになってます。
しかし、架線柱のブラケットが外され、帰電線等が一時撤去されており、
クレーンで戻す準備が整えられておりました。




夕方、修理に出していたメインマシンが戻ったので、先日告知通り１０月２９日（金）に大山駅付近で撮ってきた8000系の写真を公開しようかと。


サムネイルにポインタを合わせると解説が出ます。
サムネイルをクリックすると大きくなります。
KD-510Zで撮影したのですが、コンパクトカメラで鉄道写真はやっぱり限界があった……


　 　

　 　

　 　 　


　 　

上の２枚なのですが、連続して撮ってあります。
左が中板橋で先行の各駅停車をパスし、大山逆Ｓコーナーへアプローチする8000系
右が抜かれた急行の後を追うように中板橋を発車した各駅停車の8000系。
時間差では１分くらいです。

で、この２枚をあわせてみると……


うをっ ぴったり合った………（；´Д｀）
凄い偶然だ..........



撮影場所の東武東上線大山駅は昔からいろいろと奥深い駅でして、ホームの端から端までが急カーブのど真ん中に存在し両端に踏み切りが存在します。その昔、立地条件が障害となって６輌編成のホームを延長することが出来ず、当時８輌編成だった８０００系は前２輌がホームからはみ出す形で停車していました。はみ出した前２輌は扉が開かない用に締切扱いする必要があったのですが、当時の８０００系には締切扱いのできる編成とできない編成が存在しており、それらを区別するために締切扱いが出来ない編成は前面上部のマーカーランプを紫色に常時点灯させておりました。大山駅のホームが延長されて編成を識別する必要がなくなった為に、このマーカーランプは昭和63年までに全車撤去されております。「大山対策車」識別用マーカーランプの伝説としてその手では有名らしい。

そんな大山駅なのですが、駅前商店街「ハッピーロード大山」の端でホームの寄居方先端にある踏み切りはかなり萌えです。車体をバンクさせ、フランジを鳴らしながら商店街のアーケードをかすめて行く8000系準急なんかはかなりキます＜ぉ




８０００系の他に10000系列の写真も撮ったので一緒に上げておきます。
　 　

　



前面未更新、方向幕非LED車の数が減りつつある8000系、
妻面塗装簡略化により、サイドまでラインが入り込んでいる編成も減ってきました。
今月中に新車の50000系が入り、今後の動向が気になる8000系。
実家に帰省する度に変わりつつある8000系を次に記録できるのはいつなんだろうか……



そういやMetatron氏から昨日メッセでリバイバル塗装された8000系の写真が送られてきました。
　

先日塗装が施行されたばかりなので、レア度は高いですよｗ
イイナー...........内装は見たところオリジナルじゃないので残念。

東京からましつ氏が泊まりに来てます。
昼間、ボランティアに出てきました。
本日の仕事は個人宅の清掃。で、派遣先の家が高専の教官宅だったんですけど･･････

清掃、片付けを手伝って帰ってきました。
個人宅のボランティアは結構お勧めです(^ ^


帰りに長岡の ドラックほ○の の向かいを通ったらなにやら聞きなれた曲が……

"ねこみみモードでーす♪"



（；´Д｀）


ドラックほし○さん神ですよ！！！
しかもスピーカーで店頭垂れ流し･･････
すげー、すげー。まさかこんなところで聞くとは思っていなかった。

日付変わっちゃった..... 昨日ボランティアセンターに行ってきました。
行った時間が悪かったのか、人手は十分足りており、２時間待たされるとかで、 結局なにもせずに帰ってきました。
人手よりも、それらを輸送するための車両が不足しております。
被災地に人手が足りず、ボランティアセンターでは余るというどうしようもない事態になっている 模様。

一旦アパートに帰ってから、私が被災時にいた蓬平温泉の集落、蓬平地区の住民が避難している 長岡農業高校の体育館に行ってみました。体育館表には仮設お風呂も設置され、生活には比較的 不住しない環境でしたが、風邪が蔓延していて大変だそうです......

運良くバイト先のH常務にお会いすることができたので、私が蓬平を脱出してからのその後を 聞かせてもらうことが出来ました。

あの後、私たちのように歩いて脱出した人も居たそうですが、ほとんどの人達は近くの小学校の 体育館でもう一晩明かしたそうです。
そして、地震発生から２日目、軽車両が長岡へ降りられるようになり、長岡農業高校体育館へ避難 してきたとのこと。２７日に貴重品等を取りに集落の人達が蓬平へ向かったところ、震度６の余震が 発生、道が崩れる恐れがあったので、自衛隊のヘリで脱出してきたそうです。


現在、蓬平へは自衛隊車両と許可車両以外は入れないことになっており、徒歩で入ることも 許可されておりません。バイト先のF温泉旅館ですが、蓬平温泉でもっとも被害が少ない旅館だったとは言え年内の 営業再開は無理でしょう、例え再開できたとしてもお客が来ませんでしょうし･･････

ボイラー室が傾き、離れの建物が半壊したY温泉旅館ですが、廃業するかもしれないとのこと、 F温泉旅館も従業員を一時全員解雇という形を取ったそうです。つまり、事実上の失業。
バイト探さないとなぁ……
私のような学生バイトはなんとでもなるけど、板長とかは大変だよなぁ.........
一応今月分の給料は頂く事ができたので、安否確認等で２万を超えた携帯電話代はなんとかなり そう……

その後、友人の住む高町の様子も見に行って見ました。
ガレージで生活をしている人がほとんどで道路は亀裂だらけと、惨たんたる状態でしたが、 建物自体に被害を受けた家は少なく、むしろふもとの高畑や鉢伏の方が潰れた家が多く、酷いです。


地震発生から数日、長岡市の信濃川東岸南部を自転車で走り回ったところ、もっとも被害を受けた のが濁沢地区（火事と土砂崩れで全壊、半壊した家多数）＞　次に蓬平（土砂崩れで半壊した家多数） ＞　村松＝横枕（大きな地割れ、陥没、隆起、車庫が潰れている家多数）＞　高畑＝鉢伏≠高町（地割れ、陥没等、 住宅にクランク、車庫が潰れている家少）＞　西片貝＝栖吉（地割れ、陥没等）と東山のふもとで 南（震源地がある方）へ行くほど酷くなっているのがよくわかります。あくまで客観的に みた被害状況ですので、一応あまり当てにはしないで下さいませ。

P.S
写真入れたいのだが、このPCじゃ編集無理ぽ……orz